ИНТЕРТЕРМ

ИНТЕРТЕРМ

Ex Works (EXW)

Ex Works (EXW) является правилом Incoterms® 2020 года, используемым для описания доставки товаров продавцом по месту их деятельности, как правило, на их фабрике, офисах или складе. Продавцу не нужно загружать товары на грузовик или судно, а остальная часть груза находится в ведении покупателя (например, загранпа сторона отгрузки и таможенной пошлины). Таким образом, EXW является более благоприятным для продавца, поскольку ему не нужно беспокоиться о грузе, как только он покинет свои помещения. Однако важно отметить, что после того, как продавец уведомил покупателя о том, что товар по контракту идентифицирован и отложен, поставка произведена, покупатель несет риск с этого момента и обязан платить, даже если товар все еще находится в распоряжении и физическом контроле продавца.

Бесплатный перевозчик (FCA)

Правило FCA (Free Carrier) требует, чтобы продавец доставлял товар покупателю или его перевозчику либо в помещения продавца, загруженные на коллекцио доброе транспортное средство, либо доставленное в другое помещение (как правило, склад, аэропорт или контейнерный терминал) не выгружалось из автомобиля продавца. Продавец должен выполнять любые экспортные формальности, и покупатель выполняет любые импортные формальности. Из этого можно рассматривать как шаг вверх от в значительной степени неработоспособным EXW в том, что продавец в настоящее время несет ответственность за физическую передачу товаров с риском передачи покупателю только тогда, когда доставка была сделана, Это правило хорошо работает для наземного транспорта в Европе / Центральной Азии landmass, потому что часто грузовик сбора товаров будет один транспортировки товаров к месту назначения.

Перевозка выплачивается (CPT)

Правило КПП (Carriage Paid To) требует от продавца доставки товара своему перевозчику, но не указывает, находится ли это либо в помещениях продавца, загруженном на коллекциочный автомобиль, либо доставленном в другое помещение, не выгруженное из автомобиля продавца. Продавец должен выполнять любые экспортные формальности, и покупатель выполняет любые импортные формальности. Продавец несет ответственность за контракт на перевозку и, конечно, стоимость этого будет встроена в продажную цену. Как FCA, передача риска покупателю сразу же после доставки, Это правило хорошо работает для наземного транспорта в Европе / Центральной Азии земли, потому что часто грузовик сбора товаров будет один транспортировки товаров к месту назначения.

Перевозка и страхование выплачивается (CIP)

CIP (или Перевозка и страхование выплачивается) является Incoterm, где продавец несет ответственность за доставку товаров в согласованном пункте назначения в стране покупателей, и должны оплатить стоимость этого вагона. Продавцы рискуют, однако, заканчивается, как только они разместили товар на судне, в пункте назначения. Покупатель может оплатить дополнительную страховку при перевозке товара. Риск передается, когда товар получает первый перевозчик. Перевозка и страхование выплачивается имеет право на любой вид транспорта.

Доставлено на место (DAP)

DAP требует от продавца доставки в место, названное покупателем, как правило, помещение покупателя. Покупатель несет ответственность за разгрузку транспортных средств. Продавец должен выполнять любые экспортные формальности, а покупатель должен выполнять любые импортные формальности. Как и в отношении КПП и CIP, продавец заключает контракты на перевозку и передачу риска только после поставки, которая сейчас находится в помещениях покупателя. Продавец не обязан покупателю страховать свой риск. Это правило хорошо работает для перевозки грузов по суше в пределах Европы / Центральной Азии суши, но поражает потенциальные проблемы, как только есть изменения в вид транспорта по пути.

Доставлено на место разгрузки (DPU)

Сам DAT был представлен в 2010 году как расширение ДЕЗ (Поставлено Ex набережной) для покрытия любых видов транспорта. Смысл в ДАТ заключался в том, что продавец доставлял товар, выгруженный, в терминал, будь то открытая территория земли, такая, как контейнерный верфь или крытый склад, например, в аэропорту. К сожалению, это объяснение не было ясно в формулировке DAT, хотя его местоположение до DAP в порядке 2010 правил, как правило, укрепить это. Разница теперь между DPU и DAP что оно намеревается любое место включая предпосылки покупателя и поэтому показано теперь после DAP.

Платная пошлина на доставку (DDP)

DDP означает Delivery Duty Paid, международный коммерческий термин (Incoterm), используемый для описания доставки товаров, в которых продавец берет на себя наибольшую ответственность. В соответствии с DDP, поставщик несет ответственность за оплату всех расходов, связанных с доставкой товаров вплоть до тех пор, пока они не доберутся до указанного места назначения. Затем покупатель несет ответственность за выгрузка товара в конечном пункте назначения. DDP может использоваться для описания морских, автомобильных или воздушных перевозок грузов, включая мультимодальные перевозки. Также ожидается, что продавец очищает товар на экспортно-импортных таможнях.

Бесплатно наряду с судном (FAS)

ФАС редко используется в эти дни, но все еще может быть целесообразным, как правило, в поставках тяжелой техники, которая доведена до пристани или баржа до рядом с судном, в обоих случаях, которые будут загружены на борту покупателя или оборудования его судна. Груз не доставляется до тех пор, пока судно не будет доступно в порту отгрузки, чтобы товар был рядом с ним. Продавец должен выполнять экспортные формальности, а покупатель должен выполнять импортные формальности. Покупатель заключает контракты на перевозку, поэтому грузоотправитель на счет загодения должен быть покупателем, а не продавцом. Продавец, скорее всего, потребуется по крайней мере квитанции партнера или какой-либо другой форме доказательств экспорта, таких как копия законопроекта о lading для их целей НДС / GST.

Бесплатно на борту (FOB)

Этот торговый термин восходит ко временам парусных судов, и в правилах Incoterms® 2020 года, как и в предыдущих версиях, требует, чтобы продавец размещает товар на борту судна, назначенного покупателем. С этого момента на риск потери или повреждения товаров передачи покупателю. «На борту» больше не определяется как размещение груза «через судоходный» и фактически не определяется дальше, поскольку в контракте будет решаться вопрос о том, чтобы указать товар в зависимости от характера товара. Стоимость перевозки оплачивается покупателем, счет за то, чтобы, как правило, указывал на «сбор грузов».

Продавец должен выполнять все экспортные формальности, а покупатель должен выполнять импортные формальности. Покупатель заключает контракты на перевозку, поэтому грузоотправитель на счет загодения должен быть покупателем, а не продавцом. Продавец, скорее всего, потребуется по крайней мере квитанции партнера или какой-либо другой форме доказательств экспорта, таких как копия законопроекта о lading для их целей НДС / GST. Часто в тех случаях, когда речь идет о аккредитиве, продавец показано на счете за то, чтобы быть грузоотправителем, и в этом случае продавцу было бы целесообразно информировать себя о дополнительных обязательствах, которые они могли бы взять на себя в соответствии с условиями законопроекта о коновежении.

Стоимость и грузоперевозки (CFR)

Этот торговый термин восходит ко временам парусных судов, и в правилах Incoterms® 2020 года, как и в предыдущих версиях, требует от продавца размещать товар на борту судна, заключинного контракт самостоятельно. С этого момента на риск потери или повреждения товаров передачи покупателю. «На борту» больше не определяется как размещение груза «через судоходный» и фактически не определяется дальше, поскольку в контракте будет решаться вопрос о том, чтобы указать товар в зависимости от характера товара. Продавец должен выполнять все экспортные формальности, а покупатель должен выполнять импортные формальности. Стоимость перевозки оплачивается продавцом, счет за то, чтобы, как правило, указывал на «предоплату».

Стоимость, страхование и перевозка грузов (CIF)

Это правило также восходит к ранним дням международного судоходства в значительной степени неизменным с тех пор.

Разница между CIF и CFR заключается в том, что, хотя риск потери или ущерба при доставке становится у покупателя, продавец обязан взять страховку на этот риск и предоставить покупателю документ, который позволяет покупателю претендовать на эту страховку. Это, как правило, будет оригинальный страховой полис, охватывающий только эту сделку или сертификат, выданный страховщиком в соответствии с существующим открытым морским полисом продавца. Оба они, как правило, показывают продавца в качестве «застрахованного» или «заверил» и потребует от продавца одобрить документ на обратной стороне, так что покупатель или любой добросовестный владелец с застрахованным интересом к товару в момент потери или ущерба произошло может претендовать.

Submit Your Details to get Call back from Us